A Bélgica pôs em marcha os seus primeiros comboios movidos por energia solar. Desde segunda-feira, que os comboios que saem da estação central de Amberes rumo ao norte e à fronteira com a Holanda utilizam a electricidade produzida por 16 000 painéis solares durante uma pequena parte do seu percurso.

A bordo não existe nada que distinga estes comboios dos outros, no entanto, durante cerca de 10 quilómetros o motor é alimentado pela electricidade gerada por painéis fotovoltaicos. Estes foram recentemente instalados num túnel ferroviário da linha de alta velocidade que liga Amberes a Amesterdão. Esta infra-estrutura foi rebaptizada por “túnel do sol”. As características geográficas do norte de Amberes, uma área muito plana, juntamente com o traçado desta rede ferroviária, tornaram esta linha uma zona particularmente apropriada para a instalação dos painéis solares.

A linha ferroviária, onde percorrem os comboios de alta velocidade que vão de Paris a Amesterdão, passando por Bruxelas, atravessa uma área natural protegida. Com o objectivo de diminuir o impacto ambiental, cobriu-se com painéis solares um túnel com 3,6 quilómetros de comprimento. Estes painéis cobrem uma superfície de 50 000 metros quadrados e produzem 3 300 MWh, uma quantidade suficiente para abastecer o consumo médio de electricidade de cerca de 1000 famílias num ano.

A electricidade é utilizada tanto para mover os motores como para alimentar as infra-estruturas ferroviárias (iluminação, painéis de sinalização, etc), explicou Frédéric Sacré, porta-voz da Infrabel, a empresa que gere o sistema ferroviário belga. “Utilizando a electricidade gerada no mesmo lugar, evitamos as perdas de energia e poupamos nos custos de transporte”, salienta Steven de Tollenaere, responsável pela empresa Enfinity, que idealizou este projecto.

Neste momento, a quantidade de energia produzida é muito pequena. Num ano, o “túnel do sol” produzirá apenas a electricidade necessária para que todos os comboios belgas (cerca de 4000) circulem durante só um dia. O objectivo será implantar painéis solares em muitos mais sítios da rede ferroviária, incluindo as estações de comboios para aumentar a produção.

Naturlink

O programa, desenvolvido pelo próprio Senado de Berlim, mostra todo o território da cidade em 3D, apontando quais são os telhados – de edifícios públicos, residenciais e comerciais – com maior potencial para a geração de energia solar.

Baseado em critérios como inclinação, incidência de raios solares e período diário em que o telhado fica na sombra, o aplicativo revela o potencial de produção de energia solar de cada cobertura, além dos custos do investimento e do índice de redução de emissões que geraria.

A ideia é mostrar à população e, principalmente, aos grandes empresários que a produção de energia solar é rentável e, assim, estimular a instalação de painéis solares nos locais apontados pelo aplicativo como interessantes economicamente. Os proprietários dos telhados podem escolher fazer o investimento ou passa-lo para empresários interessados – e, no caso dos prédios públicos, abre-se licitações.

Por enquanto, o aplicativo já mapeou cerca de 500 mil telhados de Berlim e, em aproximadamente um ano, estimulou a implantação de mais de 60 sistemas de produção de energia solar nas coberturas da cidade – em prédios como o da Câmara Municipal de Berlim e do famoso hotel Weißensee.

A iniciativa está dando tão certo que foi apresentada como exemplo de estímulo às energias renováveis em ambientes urbanos, durante a C40 São Paulo Summit – conferência que reuniu prefeitos e representantes das maiores metrópoles do planeta para trocar experiências e debater ações de combate e adaptação às mudanças climáticas. Já pensou se a ideia se espalhar para outros países?

Planeta Sustentável

Numa entrevista à Bloomberg, Little previu que o custo da energia solar irá descer para os 10 cêntimos (R$ 0,23; 13,6 kwanzas) por kilowatt/hora, ou até menos. “Vamos ver muitas pessoas a querer ter o solar em casa”, explicou.
Little disse que a GE vai abrir uma fábrica de produção de painéis solares de filmes finos em 2013, aumentando a sua presença num mercado onde os fabricantes estão a baixar os preços através do aumento de produção de volumes.
A fábrica empregará 400 pessoas e produzirá um número suficiente de painéis solares para electrificar 80 mil casas.

O preço das células solares, o principal componente dos painéis tradicionais, caiu 21% este ano, o que também ajuda a reforçar o optimismo de Little.
Por outro lado, também a inovação tecnológica está a tornar a energia solar cada vez mais barata. Recentemente, cientistas da Swiss Federal Laboratories for Materials Science and Technology descobriram células solares flexíveis com uma eficiência de18,7%, alcançando um novo recorde na capacidade dos painéis solares converterem luz em electricidade.
Ainda assim, é difícil quantificar até que ponto a energia solar será mais barata que os combustíveis fósseis, sobretudo por causa da volatilidade dos preços destes últimos.

Green Savers

A iniciativa, apoiada pela Entidade Reguladora dos Serviços Energéticos (ERSE) através do Plano de Promoção da Eficiência no Consumo de Energia Eléctrica, surge na sequência de algumas lacunas detectadas na informação disponível a pessoas com deficiências visuais, de acordo com o comunicado divulgado pela Gas Natural Fenosa.

Ambiente Online

“O investimento faz sentido do ponto de vista de negócio e vai ajudar a assegurar que um dos maiores projectos de energia solar do mundo seja concluído”, escreve o responsável do Google para a área dos negócios ecológicos. O projecto vai ser montado pela empresa BrightSource Energy, de que o Google é um investidor (através do Google.org, o braço filantropo da empresa) e conta também com financiamento do Governo americano.

O Google tem feito várias apostas na área das energias renováveis. Recentemente, anunciou um investimento de 3,5 milhões na Alemanha, também num projecto de energia solar.

A empresa, com os seus muitos servidores, é um enorme consumidor de energia e uma das críticas frequentes às grandes companhias de tecnologia é precisamente a grande quantidade de energia gasta para manter os respectivos centros de dados.

Há cerca de três anos, o Google criou uma patente para um sistema de centros de dados no mar, no qual as ondas serviriam para gerar energia e a água para arrefecer os computadores.

Público

O processo assemelha-se ao que acontece nas folhas das árvores. As plantas utilizam a energia do Sol para produzir compostos orgânicos, um processo chamado fotossíntese. Durante este processo conseguem hidrolisar a água – transformar uma molécula de água (H20) em oxigénio e hidrogénio – e libertam oxigénio.

A folha artificial da equipa de Nocera é também capaz de hidrolisar a água. É feita de três bandas de silício. O material tem que estar submerso em água e directamente exposto ao Sol. Quando isso acontecer, capta a energia do Sol, o que provoca a hidrólise da água. O começo da reacção acontece devido a um catalisador que a equipa desenvolveu e está presente na folha de silício.

Depois, é necessário recolher este hidrogénio e oxigénio para produzir electricidade a partir de células de combustível. O que ainda não foi desenvolvido. “Tem que haver algum truque de engenharia para recolher os gases que vêm do silício”, disse Nocera durante a apresentação. “Ainda não sabemos como é que isso se faz.”

O conceito não é novo. O primeiro aparelho semelhante foi construído em 1998 por John Turner, do Laboratório Nacional de Energias Renováveis dos Estados Unidos, em Boulder, no Colorado. “Mas usava materiais realmente caros”, disse Nocera. “Coisas que a NASA utilizaria.”

Neste caso os materiais são mais baratos e não é necessária água pura. “Pode-se usar água vinda da natureza, o que é muito importante em partes do mundo em que é caro obter este tipo de água”, disse.

A equipa já testou durante 45 horas seguidas as placas de silício e elas mantêm a mesma actividade. De acordo com o cientista, este sistema é capaz de converter 5,5 por cento de energia do sol em combustível de hidrogénio. Segundo os cálculos, serão necessários 3,78 litros de água para gerar energia para uma casa durante um dia.

Para já, o catalisador desenvolvido para estas folhas artificiais já vai ser utilizado para dar energia no terceiro mundo através dos painéis solares convencionais que ficam mais baratos com esta nova tecnologia. O grupo internacional Tata, sediado na Índia, já fez um contrato com Nocera e está interessado na tecnologia. “No final de 2011, vamos ter protótipos destes painéis, provavelmente na Índia”, disse o químico.

Ecosfera

A produção total de energia eléctrica, a partir de FER, cresceu 52% em 2010, relativamente a 2009.
Para este crescimento contribuiu fortemente o comportamento da sua componente hídrica que cresce 84% em 2010. Este crescimento foi bastante mais acentuado no 1º semestre (+128%), abrandando depois significativamente, tendo-se já só registado um acréscimo de 32% nos últimos seis meses do ano.

A produção eólica, em 2010, cresceu 21% relativamente a 2009. À semelhança do que sucedeu com a produção hídrica, a produção eólica cresce acentuadamente no 1º semestre (+49%), enquanto no 2º a produção é sensivelmente igual à registada no período homólogo do ano anterior.
No que se refere à potência instalada eólica, foi praticamente atingida a meta inicialmente prevista de 4000 MW instalados no final de 2010.

Renováveis – Estatísticas Rápidas – Dezembro 2010

A nova estratégia, denominada Transportes 2050, pretende limitar “radicalmente a dependência da Europa em relação às importações de petróleo” e reduzir, paralelamente, em 60% as emissões de carbono dos transportes nos próximos 40 anos.
A nova estratégia tem outros dois objectivos principais: retirar os veículos de motorização convencional do meio urbano; ter 40% de combustíveis hipocarbónicos sustentáveis no sector da aviação e reduzir 40% das emissões nos transportes marítimos.

Ao todo, estes três objectivos principais deverão contribuir para uma diminuição de 60% nas emissões provenientes dos transportes até meados do século.
“A estratégia Transportes 2050 constitui um roteiro para um sector dos transportes competitivo capaz de reforçar a mobilidade e diminuir as emissões. A ideia largamente divulgada de que o combate às alterações climáticas exige uma redução da mobilidade é pura e simplesmente falsa. A existência de sistemas de transporte competitivos é essencial em termos de capacidade de concorrência da Europa no mundo, de crescimento económico, de criação de emprego e de qualidade de vida dos cidadãos”, explicou o vice-presidente da CE, Siim Kallas.

Por outro lado, o plano propõe-se a eliminar os principais obstáculos e pontos de estrangulamento em diversas áreas fundamentais, desde a infra-estrutura de transporte e investimento, inovação e mercado interno.
O objectivo, continua a CE, é criar um espaço único europeu do transporte mais competitivo e dotado de uma rede de transportes plenamente integrada que estabeleça a ligação entre os diversos modos, que permita uma mudança radical dos modelos de transporte de passageiros e mercadorias.

Assim, foram propostas 40 iniciativas concretas para a próxima década. Destaque, neste campo, para a “necessidade de avençar para a plena aplicação dos princípios do utente-pagador” – tema que está na agenda portuguesa nos últimos meses – e do poluidor-pagador. “[É necessário ainda o] empenhamento do sector privado, a fim de eliminar distorções, gerar receitas e garantir o financiamento de futuros investimentos nos transportes”, explica uma das medidas.

Green Savers

A aviação comercial é actualmente uma indústria com elevados consumos energéticos e com uma considerável contribuição na emissão de gases com efeitos de estufa. Para 2012, altura em que a indústria do transporte aéreo será incluída no CELE – Comércio Europeu de Licenças de Emissão, a Comissão Europeia definiu como objectivo uma redução efectiva de três por cento nas emissões de CO2, no espaço europeu.

O presente projecto estará assim colocado na linha da frente nas áreas com maior potencial de desenvolvimento ao nível dos biocombustíveis: a utilização de microalgas como fonte de biomassa e a utilização do conceito BTL (Biomass-to-Liquid), segundo informação do LNEG. O laboratório prevê que no futuro poder-se-á utilizar, em complemento às microalgas, qualquer outra fonte de biomassa para a produção de biocombustíveis, incluindo resíduos de qualquer proveniência

Ambiente Online

“As nossas informações permitem dizer que até ao final do primeiro semestre de 2010, atingimos os 25% da nossa meta de 2015 [para a eficiência energética]. O que quer dizer que, não estando as contas ainda fechadas, devemos estar muito perto do 1/3 do plano”, disse hoje Carlos Zorrinho, no decorrer da cerimónia de atribuição de prémios a bolseiros da Galp precisamente para esta área.

O Programa Nacional de Acção para a Eficiência Energética (PNAEE), que começou a ser aplicado em 2008, tem como objectivo a concretização de medidas de melhoria de eficiência energética equivalentes a 10% do consumo final de energia, até 2015.

“Tendo Portugal atingido um terço em dois anos, nos próximos cinco atingiremos certamente a meta ou mais do que a meta. O que nos dá um grande conforto para a outra meta que estabelecemos, de cumprir a nossa parte da estratégia 20-20-20″, acrescentou Zorrinho.

A estratégia europeia até 2020 é um compromisso assumido pelos Estados-membros de reduzir as emissões de CO2 em 20% até 2020, a melhorar a eficiência energética em 20% e a ter 20% do seu consumo energético de fontes renováveis até 2020.

“Nas energias renováveis Portugal quer ter 31% e não 20%, já estamos com 25%. Na eficiência energética quer nas emissões queremos cumprir também a meta de 20% e estamos perfeitamente no caminho”, disse o secretário de Estado.

Por outro lado, Zorrinho disse que algumas áreas estão mais atrasadas do que outras na parte da eficiência energética.

“Isso não significa que tenhamos consciência que nalgumas áreas estamos a caminhar mais depressa, na indústria e na parte residencial e serviços, e noutras menos depressa, nos transportes e o Estado”, apontou.

Diário Digital

Seria aproveitada tanto a energia solar como a eólica. O pavimento da estrada teria integrado na sua constituição uma rede de células solares. Por sua vez, entre os pilares da ponte estariam colocadas turbinas eólicas.

A ponte foi idealizada pelos designers italianos Francesco Colarossi, Giovanna Saracino e Luisa Saracino. Este grupo participou no concurso desenvolvido pela Solar Park Works – Solar Higkway, cujo objectivo era modernizar sectores duma estrada desactivada entre Bagnera e Scilla, em Itália.

No seu projecto, os designers propõem a substituição do asfalto tradicional por uma ‘estrada solar’. Este pavimento é constituído por uma rede densa de células solares revestidas com plástico transparente e resistente, que poderia fornecer cerca de 11.2 GWh por ano. Os designers referem que este sistema, combinado com as 26 turbinas eólicas previstas poderiam gerar cerca de 36 GWh, o que é suficiente para alimentar aproximadamente 15 mil casas.

Para além das estradas “solares”, o topo da superfície da ponte também incluiria um passeio público verde composto por estufas solares para produção agrícola. Os condutores poderiam parar na ponte para comprar frutas e vegetais frescos enquanto apreciam a vista panorâmica.

A ponte ‘Solar Wind’ obteve o segundo prémio na competição. Segundo o ponto de vista da engenharia estrutural o conceito é exequível. Espera-se agora que alguém invista no conceito.

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Dinheiro Digital

A intenção de criar o instituto conta com “o apoio do Ministério da Economia e da secretaria de Estado da Energia e Inovação”, segundo Carlos Braumann, e é apresentada sexta-feira, num simpósio em Évora.

O colóquio, no âmbito da Cátedra BES Energias Renováveis da UÉvora, vai abordar a alta concentração solar e a produção de electricidade, devendo contar com a presença do secretário de Estado da Energia e Inovação, Carlos Zorrinho, divulgou a organização.

A iniciativa, explicou o reitor, “vai servir para fazer o ponto da situação dos últimos desenvolvimentos tecnológicos” relacionados com energia solar e, ao mesmo tempo, “para lançar a pedra de criação do instituto”.

A inovação é útil para aventureiros preocupados com o ambiente, mas que não desejam, por exemplo, ficar sem celular em expedições [O Debate]

Nesse sentido, a Comissão lançou uma consulta pública sobre o referido Roteiro, que se encontra a decorrer de 20 de Dezembro de 2010 até 7 de Março de 2011, com vista à obtenção de contributos para a elaboração do “Roteiro de Energia 2050″. Para esse efeito, está disponível um questionário, que poderá obter-se na seguinte página da Internet:

http://ec.europa.eu/yourvoice/ipm/forms/dispatch?form=rm2050&lang=en